2015年車用電子占整車比重將達50％ 全球規模4,000億元 市場發展潛力大
主辦單位：智慧電子橋接計畫
協辦單位：經濟日報
時間：101年5月30日
地點：交通大學光復校區電資大樓國際會議廳
汽電產業
下一個兆元產業
台灣在電子、資通訊及半導體產業具有穩固產業基礎，NPIE橋接計畫主持人交大李鎮宜教授表示，若投入高附加價值的汽車電子產品開發，將有助提升汽車電子的國際競爭力，躋身國際市場，有機會成為下一個兆元產業。
思多葛市場研究總經理彭孟慈說，根據IC Insight指出，2010年車用電子占整車比重40％，2015年預計提升至50％，全球規模4,000億元。以車用電子應用領域來看，駕駛資訊系統、引擎傳動及車身系統市場潛力大。
車用雷達
汽電業發展關鍵
交大電機系教授鍾世忠：若能將車用雷達普及至汽車規格中，將開啟台灣汽車電子產業發展的奇蹟。車用雷達系統以毫米波最不受天候影響，環境適應性最佳，全球超過半數的車廠採用77GHz車用雷達系統。
交大計畫目標是開發體積縮小化的次世代77GHz雙模車用警示雷達系統，長／短距雙模系統，高角度距離/距離解析度演算法，製造與加工均採國內製造，CMOS製程技術之高效率多通射晶片研發，可大幅降低成本。
本研發團隊掌握七大關鍵性突破性技術，包括縮小化雙模雷達系統架構、高解析度多模天線技術、高整合度多通毫米波CMOS收發機晶片、高頻系統晶片構裝技術、高效率FMCW信號處理及演算法、目標物追蹤及雜波消除技術。
從全球適應性巡航控制功能（ACC）及智慧型停走系統（Stop＆Go）安裝量快速成長，皆使用車用雷達作為系統最前端的感測器來看，亦將帶動車用雷達的發展，未來全球將投入更多資源在其研發上。
行車監控
降低交通事故
南台科大資工系教授吳建中：根據交通部統計近10年的交通事故肇事原因，大多以未注意車前狀態、行駛疏忽為因，本研究成果以建構駕駛專注力輔助與故障診斷的行車監控系統，利用鏡頭記錄再透過人臉搜尋與測距系統，來分析駕駛專注力，以達警示。
系統有GPS定位，可即時駕駛行車監控、行車資訊擷取與故障檢測系統、行車紀錄系統。此特點可主動監控駕駛專心程度，鏡頭可調，當鏡頭方向朝內，監控駕駛專心程度，當鏡頭方向外，可記錄行車資訊跟行車影像，並會根據室內光線自動調整作影像判斷。
行車監控系統結合遠端監控的智慧手機之行車資訊系統，攜帶方便、不怕失竊，可當作行車黑盒子，記錄行車資訊跟行車影像，可整合智慧型手機感測器資訊（如GPS），軟體支援度高（Android 2.1以後均支援），系統支援各車輛種類，上網瀏覽網頁都可以查詢即時資訊，與進行即時的監控。
行車安全
被動轉主動
華創車電資深經理陳正夫：國際車輛智慧化發展趨勢是潔淨能源、智慧控制、先進安全，讓車子更聰明、更人性化、車更Smart、更安全。
行車安全已由被動轉主動，被動安全系統是藉由預期或感測到事故發生時為減低駕駛傷害所採行的安全系統。主動行車安全是藉由控制系統介入駕駛的操控以防範意外的發生。如防鎖定煞車安全系統ABS，在緊急煞車時，避免輪胎鎖死、打滑，維持方向盤操控性，及時脫離危險狀況。
駕駛輔助系統／環境感測系統行車夜視系統如智能型車測後視屏幕、全車環景顯示幕、停車輔助系統。
即時交通狀況提供如GPS導航系統、車對遠/近端系統通訊、車對車通訊。行車診斷系統如LUXGEN THINK+系統。
智慧化車輛是多種專長的組合，行車安全及性能仍是最優先考量，感測及驅動器為車輛智慧化的必備裝置，車內外資訊整合才能做到「感官」的功能。
智慧化車輛須依靠外界資訊服務，才能與周圍環境做最佳配合，發揮最佳效能。
車載主機
服務功能全方位
怡利電子研發處處長陳志芳：隨著汽車發展，車載主機也不斷世代交替，全新概念車用音響平台是集多媒體、通信、雲端的運算控制中心。
車載主機運用智慧手機連接，如透過WiFi無線連接操作手機端怡利導航系統APP，車機端不需內建導航地圖。車載主機結合雲端行程規劃（e-where），在雲端網頁規劃行程，完成後輸入收件者的郵件地址，收件者手機或PC收到該資料，手機自動將資料傳送給車機，也可雲端車輛診斷。
傳統社群以文字圖片為分享內容，不適合車上使用，e-where以語音為主要分享內容的社群平台，提供行車互助。
其他互助社群應用如交通、急難、防盜、旅遊、車隊、雲端語音廣告，當車輛靠近商圈時，自動跳出商家廣告資訊與導引。
車機結合車身周邊整合，如遠端故障診斷、駕駛行為判斷與建議、胎壓顯示器；結合HUD形成多功能抬頭顯示器、顯示藍牙電話簿人名、導航資訊、高亮彩TFT Display、超薄RSE 後座頂置式螢幕、行車記錄器DVR、後座娛樂系統。
操作情境
完整記錄行車
中興大學電機系教授張振豪：整體智慧行車安全監控嵌入式系統設計的操作情境，當駕駛者啟動車輛，整體系統開啟，透過車外感測攝影機，可以即時記錄車外行車狀況，並即時監測路況，感測車輛與行人軌跡。
資訊此時傳達至行車電腦資料庫中進行分析，若前方車輛或行人有異常行徑即將進入行車軌跡，則行車電腦將發出警訊提醒駕駛。
另外透過車外RF感測器，可以即時掌握前方車輛距離，當距離超過安全距離，行車電腦將發出警訊。車內則監控駕駛狀態，當駕駛注意力不集中、行為異常如打瞌睡，則信號一樣傳達到行車電腦資料庫，發出警訊。
行車電腦透過感測元件偵測出駕駛生理狀態不佳，則透過螢幕顯示，並啟動安全防護機制如減速。當意外發生時，行車狀況已經記錄起來，此時開啟3D行車紀錄器，可以進一步釐清事故原因。
