北市府為確保貓纜塔柱安全，成立巡檢小組，自民國98年6月迄今共完成例行巡檢及機動緊急巡檢共85次，截至目前，貓纜塔柱周遭邊坡均無異常現象。
北市工務局表示，對於媒體關心貓纜塔基是否有座落在順向坡的疑問，市府於99年5月4日發布的「重視危險山坡地住宅安全」新聞稿即曾說明「根據中華民國土木技師公會全國聯合會針對貓纜塔基及山坡地現況調查，所有塔柱統統都不在順向坡。」
另貓纜全線塔柱前於民國99年時經大地工程處於山坡地環境地質資訊系統，以1比1,000之比例尺調查，確認沒有順向坡；新工處委託中華民國土木技師公會全國聯合會針對貓纜塔基及山坡地現況調查，亦再次確認貓空纜車塔柱沒有位在順向坡。
大地工程處長林裕益強調，自去年接辦貓纜沿線附近坡地巡檢工作，即依據貓纜系統全線塔柱及站體巡檢計畫，擴大巡檢範圍，即以貓纜沿線中心線左右各100公尺的「200公尺寬的廊帶」山坡地為巡檢區域，針對附近山區一併納入巡檢，提升預防管理，將可能造成坡面不穩定的異常現象，即預先處理防範。
大地處說，貓纜巡檢任務小組除了定期與緊急巡檢外，該處更結合專業技師，每月定期進行貓纜中心線左右各100公尺（即沿線200公尺寬廊帶）山區的水土保持巡勘，一旦發現坡面有濫墾、濫挖、溪流沖刷或地表裂縫等異常徵兆，即予以處理防範，確保鄰近坡地安全。中興大學水土保持系教授林德貴表示，擴大貓纜沿線山坡地巡檢區域，正確合理，可充分掌握邊坡狀態，確保附近坡地更佳安全。
北市大地技師公會理事師傅文鵬強調，順向坡本身並非災害現象，也不可怕，只有土地開發利用時，使得坡腳處被切除出露，才易沿著岩層面發生滑動而致災。
因此，不同於林肯大郡只有監測的做法，北市府除針對北市的201處確認順向坡進行巡勘監測，並在監測之後落實回饋改善機制，以提升坡地防災能力，確保坡地安全。
