【媒體報導】為樟樹減壓 集集綠色隧道縮路幅

稿源：2017-08-11/聯合報/江良誠、蔡家蓁

有些樹因時間久了，都面臨重新調適，以因應環境改變。知名的集集綠色隧道可欣賞火車、汽車和沿路樟樹「並行」，但軌道和柏油路面導致樟樹樹幹逐漸往路中央傾斜，南投縣政府已剷除部分柏油為樟樹減壓，明年綠色隧道可望改為單行道，縮小路幅，讓樟樹正常生長。

集集綠色隧道全長5公里，兩旁種植樟樹樹齡數十年，枝幹高大濃蔭蔽天，由於幾乎和鐵路集集支線平行，常可見火車順著隧道而過，吸引廣告和婚紗業者取景。

但中興大學園藝系副教授劉東啟發現，綠色隧道的樟樹根系因鐵軌和柏油路生長困難，樹幹往道路中央傾斜，建議縮小綠色隧道路幅，讓根系有自由伸展的空間，樟樹才能恢復正常生長。

南投縣副縣長陳正昇說，鐵軌無法移動，目前先剷除樟樹周邊的柏油，減輕根部壓力。中寮到集集的139縣道拓寬工程前天已經動工，預計明年完工，屆時可望將綠色隧道改為單行道，縮短路幅和柏油覆蓋。

金門木麻黃 逐漸消失

到金門，大家都會對道路兩旁整齊劃一的行道樹「木麻黃」留下深刻印象，是不少退役官兵對金門的回憶。木麻黃雖然耐旱，卻因為根部抓地性差，樹幹質地脆弱易斷，逐漸被其他樹種取代。
早期金門因戰地政務需求，引進多種樹種，但金門雨量少、風砂大及土壤養分差，僅木麻黃及相思樹等，因具備耐乾旱與易維管特性，得以存活，因此民國40至50年代木麻黃成為極佳樹種。

隨戰地政務解除，木麻黃也逐漸由道路兩旁消失。林務所表示，木麻黃是金門的一大特色，但非長齡樹種，不是最適合當行道樹的樹木，因此未刻意保留。