【媒體報導】剛野放又被撞 2018石虎路殺已3起

稿源：2018-02-01/台灣動物新聞網/陳璽安

同一個人1年內出2次車禍的機率有多少？一隻名為「小草」的石虎，去（2017）年8月遭遇車禍，高公局人員通報特生中心後送往野生動物急救站醫治，經過數月調養，急救站於同年12月將牠野放，沒想到上（1）月9日，小草再遇車輪，這次卻再也醒不來了。繼小草之後，18日與27日，苗栗與南投分別傳出石虎路殺事件，2018年才剛開始，今年石虎路殺已累計至3起。

人為擾動多 合適野放地難求

去（2017）年8月，高公局人員在國道3號220.8K路肩發現奄奄一息的石虎「小草」，通報特生中心後送往野生動物急救站接受治療，經過數月調養，確保牠的身體狀況無虞後，研究人員便為牠挑選合適的野放地點，於12月7日將牠野放。

選擇野放地點也是一門學問，特生中心研究員林育秀指出，研究人員通常以原棲地為野放地首選，以幼獸來說，幼獸需要回到母親身邊，而以成獸來說，牠在熟悉的環境覓食謀生會比在陌生環境來得順利；小草被發現時是隻健壯的成獸，判斷牠已有謀生能力，因此研究人員原本是想帶牠回發現地點野放，但當地鄰近道路與住宅區，綠地並不多，只好另覓地點。

研究人員的第二個選項是貓羅溪河岸，林育秀表示，河床綠帶的食物資源豐富，應當是合適的自然棲地，但貓羅溪沿岸人為擾動太多，因此在評估後，研究人員決定選擇相對安全的中寮山區野放，該地與貓羅溪連接、棲地品質較佳，小草有可能在此地建立自己的地盤，若小草不喜歡，也有回到原棲地的可能性。

為了追蹤小草的活動狀況，研究人員為小草安裝了衛星發報器，但發報器耗電量大，於2017年12月30日傳回最後一筆資料後，便了無音訊；再次得知小草的消息，便是1月9日國道3號224.6k處發現的冰冷屍體。研究人員帶回小草屍體檢查，確認小草的體重與野放前相近，且胃中充滿食物，顯示牠在當地已具備謀生能力。林育秀指出，根據衛星發報器傳回的位置資訊，小草應已建立自己的地盤，若沒有遭遇路殺，牠應該可以活得很久。

小草給我們的訊息：貓羅溪的重要性

小草提供的資訊，成為研究人員沉痛的教材，讓研究人員開始關注貓羅溪的重要性。特生中心指出，透過檢視貓羅溪沿線的石虎紀錄，以及近年來南投、彰化地區的石虎路殺資料，可發現溪流及其兩岸環境是石虎族群重要的棲息地及移動廊道。

溪流常是野生動物的自然棲地，卻也常被各式休閒設施佔據，然而，這些設施很常是失敗的建設，林育秀指出，一來台灣的河流湍急，很多地方並不適合建設親水設施，二來河床並不容易種植足以提供遮陽的樹木，風大太陽大的環境也不常被遊客喜愛，使得以人為出發點的河床整治工程無法達到預期效果，還壓縮野生動物的生活空間。

為了讓貓羅溪的自然景觀得以保留，特生中心與水利署討論過後，雙方已有共識，後續由南投縣政府在貓羅溪所推動的前瞻計畫內容會有所調整，將保留連續且足夠的長草區，讓石虎及其它野生動物都能加以利用。但河床整治與人工建設的問題並非貓羅溪獨有，林育秀表示，藉由小草的經歷，盼其它河川對野生動物的重要性也能被大眾看見。

撞一次已很多 不須撞第二次

1隻石虎被撞到2次，令人無限傷感，另一方面，同一路段撞到2隻石虎，也令人不勝唏噓。繼小草之後，18日與27日，苗栗與南投分別傳出石虎路殺事件，18日這一起路殺，當事者非常愧疚，並告知該路燈並未設置路燈，發現石虎時已來不及閃避；而27日這一起則是發生在台16線約4k處，同一個地段在2014年也曾發生石虎路殺，值得注意的是，這並不是同一路段發生2起路殺的首例。

「沒有人是故意撞到石虎的。」林育秀表示，過往對於路殺的防範大多採取被動式，各單位總是大聲疾呼，請用路人小心，但其實沒有人想要故意撞到石虎或任何動物，以小草為例，牠第二次遭遇車禍的地方是交流道的上坡處，用路人實在很難避免。研究人員也想採取積極式作法，例如設置生態廊道與安全圍網等等，但道路周邊大多是私有土地，不易設置安全圍網，而我們設置的廊道又不一定符合生物需求，連人類看到沒車都會棄天橋而闖馬路了，更何況是野生動物。究竟還有什麼是我們能為石虎做的？

跨域中興大學團隊合作 將建立主動預警系統

在小草事件後，特生中心也與高公局討論道路設施改善的可行性，高公局立即召開工作小組會議，規劃複合式圍籬施作與高架橋和車行箱涵邊坡鏈網銜接等改善措施，並預計在3個月內完成。

去（2017）年9月，特生中心、高公局與中興大學機械系教授蔣雅郁的團隊展開合作，計畫在石虎熱區建立預警系統，將於道路裝設偵測器及LED警示牌，若有動物通過，一定距離外的LED警示牌會立刻亮起，比起靜靜放在路邊的告示牌，這個警示系統更顯眼。林育秀指出，過往研究人員較少用跨域合作的方式解決問題，未來將嘗試發展更多跨域合作的機會，為保育野生動物開創新的可能性。