【媒體報導】電動公車「缺電」障礙 學者建議推無線充電

稿源：2019-07-16 /聯合報/喻文玟、陳秋雲/台中

行政院推電動公車，希望減少空氣汙染，學者說，配套措施沒做好就沒誘因，讓業者購車意願不高，公車司機有「里程焦慮」也不好，台中環保局表示，充電站要逐年倍增，111年汽車充電站增100站、機車充電站增加為150站、機車交換電池再增120站，去除民眾「缺電」心理障礙。

今年3月有民眾在公共政策參與平台提出「暫緩2030實施市區公車全面電動化之政策」連署，指購車成本、充電問題都沒解決，不宜設定年限。

中興大學電機系副教授賴慶明指出，電動車價貴，因有一半車價都是電池，以目前全台電動公車大多「用到快沒電再充電，只會讓電池加速老化」。國外的電動車，若電池充電健康狀態在50-60％以下，就有使用安全疑慮。

賴慶明說，目前瑞士、南韓、以色列、倫敦的電動公車都有「無線充電」功能，利用公車靠站「站站充電」，15-20秒能「快充」一次約2.5度電，電池保持一定電力；台灣若不能做到「站站充」可「跳站充」，建立充電站也有必要。

台中市交通局長葉昭甫說，台灣電動公車都是自行拼裝打造，各家業者電池規格不一，呼籲中央應通盤檢討制訂一個標準規範，有規格化才能降低成本，各縣市也有依據做簡易充電設施。

賴慶明說，電池規格不是大問題，政府只要統一盤點電壓規格，就能設計相容性設備，現在的新式手機可無線充電，電動車也該這麼做。電力用台電、太陽能混搭，有些公車站較無遮蔭，以太陽能板存電是可行的。

台中市環保局長吳志超昨在市政會議指出「台中推電動車勢在必行」減少移動汙染源，才能保持目前「抬頭見藍天」。

市長盧秀燕表示，充電站、換電站遍地開花，可提高民眾換購電動車的意願，推動電動車就是希望用好的能源，減少汙染。