阿里山森林小火車發生大樹幹斷裂壓軌導致重大死傷慘劇，農委會林務局昨指每天有人員巡視鐵道，並目測兩側5公尺範圍內是否有危木等，但昨肇事的斷木屬天災，距離火車軌道8.5公尺，在目測範圍外。鐵道專家痛批農委會是「玩數字遊戲，很不應該」，應檢討巡查範圍是否過小而非推說為天災。檢方也將調查是否有人為疏失。
農委會林務局副局長李桃生表示，阿里山森林小火車每天出車前，都會派管理人員巡檢軌道上是否有異物，兩旁邊坡是否出現異常，昨出事的阿里山站至神木站，巡檢結果均正常。昨發生的大樹幹斷裂事件，應為自然斷裂，原因還須由學者專家鑑定。
管理員目測檢查
林務局昨晚指出，管理人員是以目視方法檢查林木生長，其目測注意範圍涵蓋鐵道兩旁約5公尺內，如發現有林木生長不良、有病蟲害、根部、幹徑、枝條腐爛或枯萎、死亡，有傾倒之虞者，則進行必要之處置。而昨發生斷裂的樹木距離火車軌道8.5公尺，在發車前檢視並無異狀。
挨批玩數字遊戲
農委會對於事故發生感到遺憾且沉痛，並表示將徹底檢討。
嘉義地檢署主任檢察官林文亮表示，將會同交通部鑑定小組調查出事原因，確認是否有人為疏失，再追究相關刑責。負責監察阿里山鐵路的高鐵局副局長胡湘麟表示，已派員前往事故現場調查，了解樹木倒塌是否有涉及邊坡養護責任問題。
台灣鐵道國土學會發言人任恆毅批評，業者本來就該確保列車行車安全，不能說目測範圍限5公尺內，釀禍大樹長在8.5公尺處，枝幹掉落肇事就可算是天然災害，林務局根本是在玩數字遊戲，很不應該，應自我檢討管理及巡查範圍過小的疏失。
一名曾在阿里山林鐵工作的員工表示，原有10、20年老經驗員工已在先前委外經營時，轉至其他單位，現有員工多是較資淺者，有危木也看不出來。 中興大學森林系教授王升陽表示，政府投入經營阿里山林鐵成本只有3、4億元，加上收費低，全票僅100多元，經營狀況惡劣，林務局只投入148人，質疑未能顧及營運安全。
台鐵擬接手營運
阿里山林鐵問題層出不窮，在前年八八風災嚴重受創後，行政院裁定由台鐵「代為營運」。
交通部昨表示，未來將由林務局編列預算委託台鐵營運，台鐵本月初正式提出代管評估報告給林務局，未來若雙方對預算有共識，最快後年阿里山奮起湖到阿里山段修復後可接手代為營運。
營運問題表
．現有負責營運、維修的道班工等員工經驗不足。
．恐未做鐵軌淨空檢查及危木檢查等安檢項目。
．森林鐵路曾委託民間經營，後又收回由政府經營，在人力及工務安全配置恐有問題。
．營運人力過度精簡。 ．票價過低，導致維護成本高，無法顧及營運安全。
