【媒體報導】鋪路工人變機場跑道王 星、菲機場都找上他
更新時間：2022-06-06 14:03:35 /
張貼時間：2022-06-06 13:51:59
興新聞張貼者
單位秘書室
新聞來源商業周刊
3,123
稿源：2022-6-2/商業周刊/林洧楨
「點仔膠」（鋪設柏油瀝青路面），是台灣街頭巷尾最常見的道路工程之一，為何新加坡樟宜機場、菲律賓克拉克機場的擴建團隊，雙雙不遠千里外跑來台灣找一家公司幫忙鋪跑道。
它，就是成軍僅十二年、今年營收上看二十億元的台灣跑道工程王永䥶集團，背後的靈魂人物，是一手創辦永䥶的執行長郭晉宏（興大EMBA校友）。他靠著科技化改革進化，在過去十年內，橫掃桃園機場、小港機場等國內七成機場跑道整修工程，連國外業者也來找他鋪柏油。
但年僅四十二歲的郭晉宏，其實是出身三代都當「點仔膠」鋪路工的工人家庭，自稱因為書念不好，所以只能被迫學爺爺、爸爸當起鋪路工人，長大後也自己揪團組工班，從接鋪路工程案的工班開始做起。
「點仔膠」產業，從生產瀝青到現場施工，用的全是日本十幾年前就淘汰的中古設備與依賴人力的傳統工法，是一個數十年不變的古老產業，他的爺爺、爸爸更是三、四十年如一日，頂著烈日曝曬，忍受柏油焦臭味與汽機車呼嘯而過揚起的塵沙飛揚等惡劣環境，揮汗工作一輩子。
郭晉宏在三十歲時卻不甘於此，存到第一桶金後，創辦的永䥶工程，雖然第一年接案量僅約一千萬元，在行業無足輕重、是隨時可能關門的後進企業。但「他能在這幾年竄出，我們工程顧問界也都很驚訝。」一位熟識郭晉宏的工程顧問公司專案經理說。
捨短利賺慢錢：機器比同業貴十倍也敢買
究竟這位工人CEO憑什麼變身台灣跑道工程王？數十年不變的老行業，被一場放棄短期獲利，甘願賺慢錢的十年科技化轉型改變了。
原來，十二年前，初出茅廬的郭晉宏，認為「點仔膠」不可能永遠停留在傳統落後，誰能搶先完成科技化創新，就有可能闖出一條路。
挑戰的目標就是高速公路與機場跑道工程，攸關眾多人命安全的兩大基礎建設，對於工程技術要求最高，也代表對科技化創新的需求會更高，因此切中郭晉宏需求。
要挑戰傳統就要敢投資，郭晉宏從德國進口的瀝青拌和設備，一台要價就達兩億元，這不只相當於該集團兩年的淨利，也是比同業貴十倍的採購價位，因此還必須向銀行融資並分三十年攤提，但他照買不誤。
中華工程退休處長宋俊標，是早年帶著郭晉宏踏入機場跑道工程的貴人，他透露，這位工人CEO敢大膽投資，就是因為他不同於多數同業，都認為鋪路工程是個沒希望的黃昏產業，反而因為鋪路工程已經養活他們一家三代人，所以認定這是任何時代都會有需求、不會消失的產業，只要願意做，再多的投資都能慢慢賺回來，而且這些投資既能改善工人的工作環境，又能提升工作效率，讓他更樂於投資。
最艱難一戰：手搖飲啟發，創出專利工法
最艱難的一戰是，二○一九年，高雄小港機場跑道整建案。當時小港機場只有單一跑道，而且封跑道整修，一天延誤的航班損失超過兩百萬元以上，因此能給的施工時間，只有半夜十一點半到早上七點前，是台灣史上第一個跑道即鋪即用案，雖然利潤相對高上一成，但一旦延遲完工，營造廠則需負擔所有因工程延遲導致的機場轉機損失，對永䥶而言，輕則重傷當年獲利，重則可能會為賠到關門倒閉。
但從備料、出貨，刮除、重鋪、冷卻、畫線、到裝燈的流程，無論怎樣提早準備、精密銜接、精準施工，都因為高達一百二十度以上的柏油，需要至少兩小時以上的自然冷卻時間，否則品質無法過關。如果鋪完再灑水快速降溫，會造成斷面問題，不僅無法通過驗收，甚至需要重做。郭晉宏遍訪同業、顧客，甚至參考國際經驗都找不出解方。
眼看失敗已經定局，沒想到轉機卻出現在最後關頭，郭晉宏幫大家買手搖飲減壓的時刻。
永䥶團隊幕僚透露，就因郭晉宏當時看到店家用電風扇與噴霧幫客人降溫的設計，受此啟發，讓他想到一個在貨車兩側加裝模擬機翼的鐵架，然後綁上電風扇與噴霧機，找到一個利用風力跟水氣帶走熱氣的新解方，結果成功讓冷卻時間從原本一百二十分鐘縮短到四十分鐘，完成降溫到五十度以下的施工要求，最後提早約半小時完工並通過機場驗收，而這個冷卻設備之後也成了該公司的專利工法之一。
第二場戰役：買荒地，蓋出一人智慧工廠
但要讓「點仔膠」科技化，說來容易，要做可決不簡單，第二場戰役是轉型鋪跑道的首案，二○一四年，桃園機場南跑道整建案。
當時的永䥶，仍是沒有瀝青廠，只有工班的組織，機場跑道工程，路面都又寬又長，每次鋪設的用料都必須短時間大量供貨，光找出貨的瀝青廠就是大問題，而且多家廠商供應又容易有品質參差不齊的狀況，分段鋪設容易有高低落差的斷面問題，但永䥶規模比人小、交情又比人差，供貨來源不穩定，一度成為大難題。
為了徹底解決問題，郭晉宏拍板買下桃園觀音一塊閒置荒地自蓋瀝青廠，如今實際走訪，已經蓋出一間被綠色鐵皮包覆的封閉式廠房，既沒有瀝青廠常見的煙囪，也聞不到高溫瀝青的臭味，而且高達八○％的生產流程都是由電腦化操控運作，控制生產設備需要一個人，只要根據地段特性，從數十種瀝青配方庫中挑出適合配方與對應的煮料時間，就會自動拉料、篩選石頭尺寸，要多少就生產多少，也完全沒有庫存浪費問題。
第三場戰役：用3D機具，克服高架鋪路
第三場戰役是高速公路首案，二○一二年，五楊高架段道路工程案。
這個工程的難度在於，是數十層樓高的高空作業，風很大，安全維護難度相對高，又有限期通車的施工壓力，而且最麻煩的是屬於相對不容易鋪平的橋梁路面，在這樣的工地現場，他們沒有採取傳統拉線後，靠工人目測平整度的原始做法，而是由搭載3D鋪面系統的機具自動偵測，一發現不平整，就會自動調節鋪蓋厚度來確保表面平整度。
這也是永䥶工地自動化的重要起點，之後一路購置超過一百台的自動化機具，讓整體的施工人力減少約三成。
「就像鋪『點仔膠』，你不能鋪到一半就停，然後再補鋪，那你就完了，一定要從頭就把底層刮乾淨，一次鋪好，才會最漂亮。」郭晉宏談起轉型時說。
點仔膠，最早可以溯源到在公元前第七世紀的亞述帝國和巴比倫帝國，是一個超過二千七百年的古老行業，看似平凡無奇，但郭晉宏從學爺爺、爸爸當忍受高溫工作，賺取一天幾千元薪資的鋪路工人，到靠著顛覆產業常識的經營哲學，大膽投資改革，結果短短十二年，從年營收一千萬元的無名企業，打造出營收上看二十億元的台灣最強「點仔膠」公司，燒冷灶也能燒出台灣跑道狀元，也看到了產業變老並不見得會消失，只要找對方式，就有機會點燃轉型升級的火種。
「點仔膠」（鋪設柏油瀝青路面），是台灣街頭巷尾最常見的道路工程之一，為何新加坡樟宜機場、菲律賓克拉克機場的擴建團隊，雙雙不遠千里外跑來台灣找一家公司幫忙鋪跑道。
它，就是成軍僅十二年、今年營收上看二十億元的台灣跑道工程王永䥶集團，背後的靈魂人物，是一手創辦永䥶的執行長郭晉宏（興大EMBA校友）。他靠著科技化改革進化，在過去十年內，橫掃桃園機場、小港機場等國內七成機場跑道整修工程，連國外業者也來找他鋪柏油。
但年僅四十二歲的郭晉宏，其實是出身三代都當「點仔膠」鋪路工的工人家庭，自稱因為書念不好，所以只能被迫學爺爺、爸爸當起鋪路工人，長大後也自己揪團組工班，從接鋪路工程案的工班開始做起。
「點仔膠」產業，從生產瀝青到現場施工，用的全是日本十幾年前就淘汰的中古設備與依賴人力的傳統工法，是一個數十年不變的古老產業，他的爺爺、爸爸更是三、四十年如一日，頂著烈日曝曬，忍受柏油焦臭味與汽機車呼嘯而過揚起的塵沙飛揚等惡劣環境，揮汗工作一輩子。
郭晉宏在三十歲時卻不甘於此，存到第一桶金後，創辦的永䥶工程，雖然第一年接案量僅約一千萬元，在行業無足輕重、是隨時可能關門的後進企業。但「他能在這幾年竄出，我們工程顧問界也都很驚訝。」一位熟識郭晉宏的工程顧問公司專案經理說。
捨短利賺慢錢：機器比同業貴十倍也敢買
究竟這位工人CEO憑什麼變身台灣跑道工程王？數十年不變的老行業，被一場放棄短期獲利，甘願賺慢錢的十年科技化轉型改變了。
原來，十二年前，初出茅廬的郭晉宏，認為「點仔膠」不可能永遠停留在傳統落後，誰能搶先完成科技化創新，就有可能闖出一條路。
挑戰的目標就是高速公路與機場跑道工程，攸關眾多人命安全的兩大基礎建設，對於工程技術要求最高，也代表對科技化創新的需求會更高，因此切中郭晉宏需求。
要挑戰傳統就要敢投資，郭晉宏從德國進口的瀝青拌和設備，一台要價就達兩億元，這不只相當於該集團兩年的淨利，也是比同業貴十倍的採購價位，因此還必須向銀行融資並分三十年攤提，但他照買不誤。
中華工程退休處長宋俊標，是早年帶著郭晉宏踏入機場跑道工程的貴人，他透露，這位工人CEO敢大膽投資，就是因為他不同於多數同業，都認為鋪路工程是個沒希望的黃昏產業，反而因為鋪路工程已經養活他們一家三代人，所以認定這是任何時代都會有需求、不會消失的產業，只要願意做，再多的投資都能慢慢賺回來，而且這些投資既能改善工人的工作環境，又能提升工作效率，讓他更樂於投資。
最艱難一戰：手搖飲啟發，創出專利工法
最艱難的一戰是，二○一九年，高雄小港機場跑道整建案。當時小港機場只有單一跑道，而且封跑道整修，一天延誤的航班損失超過兩百萬元以上，因此能給的施工時間，只有半夜十一點半到早上七點前，是台灣史上第一個跑道即鋪即用案，雖然利潤相對高上一成，但一旦延遲完工，營造廠則需負擔所有因工程延遲導致的機場轉機損失，對永䥶而言，輕則重傷當年獲利，重則可能會為賠到關門倒閉。
但從備料、出貨，刮除、重鋪、冷卻、畫線、到裝燈的流程，無論怎樣提早準備、精密銜接、精準施工，都因為高達一百二十度以上的柏油，需要至少兩小時以上的自然冷卻時間，否則品質無法過關。如果鋪完再灑水快速降溫，會造成斷面問題，不僅無法通過驗收，甚至需要重做。郭晉宏遍訪同業、顧客，甚至參考國際經驗都找不出解方。
眼看失敗已經定局，沒想到轉機卻出現在最後關頭，郭晉宏幫大家買手搖飲減壓的時刻。
永䥶團隊幕僚透露，就因郭晉宏當時看到店家用電風扇與噴霧幫客人降溫的設計，受此啟發，讓他想到一個在貨車兩側加裝模擬機翼的鐵架，然後綁上電風扇與噴霧機，找到一個利用風力跟水氣帶走熱氣的新解方，結果成功讓冷卻時間從原本一百二十分鐘縮短到四十分鐘，完成降溫到五十度以下的施工要求，最後提早約半小時完工並通過機場驗收，而這個冷卻設備之後也成了該公司的專利工法之一。
第二場戰役：買荒地，蓋出一人智慧工廠
但要讓「點仔膠」科技化，說來容易，要做可決不簡單，第二場戰役是轉型鋪跑道的首案，二○一四年，桃園機場南跑道整建案。
當時的永䥶，仍是沒有瀝青廠，只有工班的組織，機場跑道工程，路面都又寬又長，每次鋪設的用料都必須短時間大量供貨，光找出貨的瀝青廠就是大問題，而且多家廠商供應又容易有品質參差不齊的狀況，分段鋪設容易有高低落差的斷面問題，但永䥶規模比人小、交情又比人差，供貨來源不穩定，一度成為大難題。
為了徹底解決問題，郭晉宏拍板買下桃園觀音一塊閒置荒地自蓋瀝青廠，如今實際走訪，已經蓋出一間被綠色鐵皮包覆的封閉式廠房，既沒有瀝青廠常見的煙囪，也聞不到高溫瀝青的臭味，而且高達八○％的生產流程都是由電腦化操控運作，控制生產設備需要一個人，只要根據地段特性，從數十種瀝青配方庫中挑出適合配方與對應的煮料時間，就會自動拉料、篩選石頭尺寸，要多少就生產多少，也完全沒有庫存浪費問題。
第三場戰役：用3D機具，克服高架鋪路
第三場戰役是高速公路首案，二○一二年，五楊高架段道路工程案。
這個工程的難度在於，是數十層樓高的高空作業，風很大，安全維護難度相對高，又有限期通車的施工壓力，而且最麻煩的是屬於相對不容易鋪平的橋梁路面，在這樣的工地現場，他們沒有採取傳統拉線後，靠工人目測平整度的原始做法，而是由搭載3D鋪面系統的機具自動偵測，一發現不平整，就會自動調節鋪蓋厚度來確保表面平整度。
這也是永䥶工地自動化的重要起點，之後一路購置超過一百台的自動化機具，讓整體的施工人力減少約三成。
「就像鋪『點仔膠』，你不能鋪到一半就停，然後再補鋪，那你就完了，一定要從頭就把底層刮乾淨，一次鋪好，才會最漂亮。」郭晉宏談起轉型時說。
點仔膠，最早可以溯源到在公元前第七世紀的亞述帝國和巴比倫帝國，是一個超過二千七百年的古老行業，看似平凡無奇，但郭晉宏從學爺爺、爸爸當忍受高溫工作，賺取一天幾千元薪資的鋪路工人，到靠著顛覆產業常識的經營哲學，大膽投資改革，結果短短十二年，從年營收一千萬元的無名企業，打造出營收上看二十億元的台灣最強「點仔膠」公司，燒冷灶也能燒出台灣跑道狀元，也看到了產業變老並不見得會消失，只要找對方式，就有機會點燃轉型升級的火種。
