20071230/ 中國時報 /A3/ 焦點新聞 /記者黃如萍台北報導
「六年就壞了，道路的混凝土的強度、性質不夠理想。」中興大學土木系教授顏聰表示，一般而言，混凝土鋪設的剛性路面至少可維持廿年，若裂縫大到無法修補而必須刨除重做，顯示路面結構性能出現問題，施工不良、趕工或維修不確實都可能是肇因。
高速公路出面裂縫，有多危險？淡江大學土木系教授張德文表示，二高南投段出現裂縫，且路段長達數公里，不太尋常，工務單位應該盡快設立監測機制，避免路面突然斷裂或下陷。
而且車輛在高速中行駛，遇到大裂縫或下陷，非常容發生事故，例如突然遇到路面不平整而失控，造成人員傷亡。
至於裂縫發生原因？淡江大學土木系教授李英豪指出，混凝路面都會保留乾縮效應所需的伸縮縫，如果施工過程控制得好，裂縫應該呈直線，而且填縫的過程中也都需經過防水處理，不該出現水滲入路基的情形。
曾任中興大學校長的顏聰表示，剛性路面出現裂縫的原因很多，但因混凝土乾縮效益而發生的裂縫都不致太大，而且通常不會裂到路基。
顏聰舉例指出，施工材料易受溫度影響而出現熱脹冷縮的現象，若是在連續道路施工，更容易因乾縮效應而變形突起或破壞結構，所以如埋設在路面上的輸油管，因為管路太長，在一定距離就會多繞一個圓圈，提供油管膨脹變形空間，避免油管在熱脹時爆裂，道路施工的原理也是如此，所以，高速公路路面應該不會出現大裂縫。
顏聰表示，路面上的裂縫若延伸到路基，將可能使路面結構的承載能力無法達到原設計標準，再經過車輛通行擠壓，裂縫就可能加大而導致路面不平整，車輛通過時因摩擦而加大路基結構耗損。
顏聰指出，混凝土的耐久性最好，這就猶如房屋的興建材料都是水泥，混凝土的房屋至少可以維持卅年，剛性路面在國外使用普遍。
例如美國洛杉磯的機場到市區的高速公路就是使用剛性路面，剛性路面的鋪設技術相當純熟，所以，雖然道路因車輛通行時常擠壓，磨耗比較大，但也應至少可以維持廿年無須重新翻修。
顏聰分析，裂縫為縱向，顯示路面的抗彎力被破壞，車子載重過重或是路基出現橫向不平整是可能的原因，而路面無法承受車輛的載重，那就可能是設計不良或施工不確實，或是道路鋪設過程中未執行標準作業程序，趕工致混凝土乾縮時間太短。
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